Lorsque vous entendez « rayonnages à palettes », beaucoup de gens pensent simplement à un ensemble de poutres et de rayonnages. En fait, il s’agit du squelette de tout l’entrepôt, et une erreur de sélection ou d’installation reviendra vous hanter chaque jour avec des temps d’arrêt et des risques. Souvent, les clients recherchent le bon marché, économisent sur les calculs de charge ou l'épaisseur du métal, et se demandent ensuite pourquoi le rack « joue » ? à pleine charge ou si la console se plie. Ou l'autre extrême : ils jouent la sécurité, posent des colonnes avec des poutres en I comme pour un pont, et finissent par perdre de précieux mètres cubes de volume utile. J'ai vécu cela moi-même lorsque, il y a environ sept ans, nous avons installé un système pour un client avec du bois de construction - nous n'avons pas pris en compte l'irrégularité de la charge en profondeur, nous avons dû renforcer les structures après coup.
Ici, vous ne pouvez pas travailler selon un modèle. Chaque objet a son propre ensemble de variables : hauteur de plafond, type de chargeur (chariot à mât rétractable, gerbeur, frontal), dimensions des palettes (euro, finlandaise, personnalisée), et même la fréquence de rotation des marchandises. Il y a eu une histoire dans l'un des entrepôts alimentaires près de Moscou : ils ont posé un espacement standard des poutres pour les palettes Euro, puis le client est partiellement passé à des palettes plus grandes pour l'emballage groupé. J'ai dû remonter les gradins, ce qui m'a fait perdre du temps. Désormais, j'inclus toujours une question dans les spécifications techniques : « Y a-t-il des projets de modifications de l'emballage dans un avenir prévisible ? »
C'est bien quand un fabricant est capable non seulement de vendre un kit standard, mais aussi de répondre à de telles nuances. Par exemple, je regarde le site Web?Harbin Jusheng Metal Structure Manufacturing Co., Ltd.—https://www.jjshj.ru. Leur description montre que l'usine a été inaugurée en 2019, avec une superficie de 20 000 m², avec un cycle complet depuis la conception jusqu'à la maintenance. C'est important. Lorsqu'une usine dispose de ses propres capacités de conception, et pas seulement d'un atelier de découpe et de soudage, il y a plus de chances qu'elle soit en mesure d'adapter le dessin à vos risques spécifiques - par exemple, augmenter la section transversale du rayonnage dans les niveaux inférieurs pour un entrepôt avec stockage à long terme de produits métalliques lourds.
Le cycle complet qu’ils déclarent n’est pas un raté marketing pour les connaisseurs. Cela signifie que la responsabilité des erreurs de calcul et de la stabilité finale de la structure repose sur une seule épaule. Cela ne fonctionnera pas, comme dans l'histoire avec l'un de nos entrepreneurs il y a dix ans, d'attribuer l'affaissement des étagères à une « mauvaise installation par votre personnel », alors que le problème était la qualité de la location.
L'épaisseur du métal dans le rack est sacrée. J'ai vu des "solutions économiques" où un profilé formé à froid d'une épaisseur de 1,8 à 2 mm était utilisé pour une hauteur de 10 mètres. Ce n'est pasrayonnages à palettes, c'est un désastre qui attend de se produire. Un profil laminé à chaud normal, d'au moins 2,5 mm, et pour les profils élevés ou fortement chargés - tous 3-3,5. Et le soudage ne doit pas être fait n'importe comment, mais avec contrôle des coutures. Dans la même usine de Harbin ?Jusheng ? Plusieurs lignes d'équipements automatisés sont indiquées - il s'agit précisément de la qualité et de la répétabilité de ces connexions. Le soudage manuel sur flux donne une grande dispersion.
Colorant. Cela semblerait être une petite chose. Mais dans un entrepôt humide sans chauffage ou au réfrigérateur, une peinture en poudre bon marché appliquée sans préparation appropriée du métal se décollera au bout de quelques années. La rouille se glissera le long des étagères. Demandez au fournisseur quel système de préparation de surface est utilisé (phosphatation, phosphatation au zinc) et quel type de peinture. Il s'agit d'un indicateur permettant de savoir si l'usine envisage une exploitation à long terme ou si elle augmente simplement son volume.
Et des attaches. Les boulons doivent provenir de l'usine et ne pas être achetés au marché le plus proche. Leur classe de résistance, la présence et l'installation correcte de rondelles de blocage sont ce qui maintient l'ensemble de la structure ensemble. Je me souviens comment, sur un site, les installateurs ont perdu certains boulons de marque et ont acheté les mêmes. dans le magasin. En conséquence, lors des tests de réception des charges dynamiques (simulant le fonctionnement d'un chariot à mât rétractable), nous avons constaté un desserrage du point d'attache de la poutre. J'ai dû arrêter l'installation et attendre les fixations d'origine.
Un sol de hangar parfait est rare. Changements, pente, rabattements locaux. Les bonnes équipes d’installation commencent toujours par un niveau laser et une vérification de l’avion. Parce que si vous réglez le premier niveau du rack et qu'après 20 mètres, le sol rampe ? de 3 cm, toute la ligne sera tordue. Cela entraînera des difficultés d'installation des liaisons longitudinales, une répartition inégale de la charge et, à l'avenir, des problèmes de mouvement du chargeur.
L'importance du contreventement diagonal et du contreventement dans les premiers étages est souvent sous-estimée, en particulier dans les systèmes d'entrée frontale. Un chargeur, s'enfonçant en profondeur, crée non seulement une charge verticale, mais également une charge horizontale importante sur les racks. Si les connexions sont faites « pour le spectacle » ? ou leur pas est trop grand, vous pouvez marcher ? rangée. Dans l'un de nos projets, à la demande du client, nous avons dû réaliser des passages très larges pour manœuvrer de longs chariots, ce qui a augmenté la longueur libre des poutres. Il a fallu renforcer en plus les points de fixation des poutres aux crémaillères et installer des entretoises intermédiaires, ce qui n'était pas initialement prévu dans le projet. Soit dit en passant, le fabricant a rapidement fourni un recalcul et des informations supplémentaires. éléments.
Là encore je reviens sur l’importance du cycle complet du constructeur. S’ils disposent de leur propre service d’accompagnement projet, ils peuvent apporter rapidement des solutions à de telles situations atypiques. Comme indiqué dans la descriptionLLC ?Harbin Jusheng?, ils assurent à la fois la conception et le service après-vente. Pour un installateur sur site, la possibilité de bénéficier rapidement du support technique d'un ingénieur d'usine connaissant les spécificités de ce lot particulier de structures métalliques n'a pas de prix.
Classiquerayonnages à palettesl'accès frontal est la base des bases. Mais le monde ne reste pas immobile. De plus en plus, pour les tâches à haute densité de stockage et à rotation claire (FIFO, LIFO), des systèmes basés surrayonnages à palettes, mais avec une logistique différente à l'intérieur. Par exemple, les mêmes navettes à quatre voies mentionnées dans la gamme de produits de l'usine de Harbin. Il s'agit du niveau suivant, où la structure du rack est en fait une infrastructure ferroviaire pour le robot.
La transition vers de tels systèmes ne consiste pas seulement à acheter du nouveau matériel. Il s'agit d'un changement dans toute la logistique de l'entrepôt, des exigences en matière de sol (un plan idéal est encore plus critique), d'équipements électriques, de logiciels. C’est une erreur d’essayer d’économiser de l’argent sur les étagères d’un tel système en le rendant léger. Les charges dues au mouvement constant des chariots sont complètement différentes, dynamiques. La conception doit être plus rigide et les matériaux plus fiables.
Il est intéressant de noter que les grands fabricants qui effectuent un cycle complet s’adaptent plus rapidement à ces tendances. Ils voient les demandes du marché et peuvent proposer non seulement des racks et des poutres, mais aussi une solution d'ingénierie clé en main prête à l'emploi. Apparemment, c’est pour cela que « Jusheng » est dans le portefeuille. Il existe des supports à poutres, mezzanines, cantilever et navettes. Cela indique une large base de production et d'ingénierie capable de couvrir diverses tâches des clients - d'un simple entrepôt de pièces de rechange à un centre logistique de haute technologie.
Pour résumer, je dirai ceci : économiser sur la conception et les calculs coûte plus cher. Il vaut mieux payer le travail d’un ingénieur qui posera un tas de questions délicates sur votre entrepôt, plutôt que de réparer ensuite la structure ou, Dieu nous en préserve, de nettoyer les décombres. Économiser sur la qualité du métal et du revêtement signifie poser une bombe à retardement pendant 3 à 5 ans. Et lésiner sur le choix d'un fournisseur qui n'assume pas l'entière responsabilité de l'ensemble du cycle - du dessin au boulon - signifie avoir un mal de tête sous la forme de trouver quelqu'un à blâmer en cas de problème.
L'expérience montre qu'il faut travailler avec une installation sérieuse, même si son prix est 10 à 15 % plus élevé que celui des « garages ». assembleurs, est rentable à long terme par sa fiabilité, sa sécurité et l'absence de temps d'arrêt. Disponibilité d'une usine telle que celle mentionnéeUsine de racks de Harbin ? Jusheng ?, un espace solide, des lignes automatisées et un cycle complet déclaré - ce n'est pas une garantie, mais un signal sérieux qu'ils s'engagent dans un travail systématique, et non dans des ventes ponctuelles. En fin de compterayonnages à palettesest un investissement dans l'infrastructure de l'entreprise pour les années à venir, et vous devez aborder leur choix en conséquence.
En général, ne regardez pas seulement le prix d’une position dans le catalogue. Regardez comment le fournisseur mène le dialogue, s'il pose des questions de clarification, s'il est prêt à fournir des calculs détaillés pour votre cas et ce qui se cache derrière ses propos sur le « cycle complet ». C'est le principal critère pratique.
